Ford Mondeo против Mazda 6

Ford Mondeo против Mazda 6

Объектом нашего внимания сегодня станет Ford Mondeo, который выпускался с 2007-го по 2013-й год. Главным конкурентом выступит японская Mazda 6, очередная генерация которой находилась в производстве с 2007-го до 2012-го года.

Ford Mondeo является четырехдверным пятиместным седаном класса «D». Модель построена на глобальной платформе S-Max. Автомобиль представлен в различной кузовной компоновке: седан, лифтбек и универсал. Гамма силовых установок имеет бензиновые и дизельные агрегаты. Рабочий объем варьируется от 1.6 литра до 2.5. После рестайлинга можно встретить турбированные бензиновые моторы. Трансмиссия может быть как механической, так и автоматической.

Mazda 6 представляет собой седан на 4-е двери. Машина относится к «D» классу. Производитель реализовал данную модель в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Модель получила бензиновые атмосферные агрегаты от 1.8 до 2.5 литра полезного рабочего объема. Также можно встретить дизельный агрегат, который на просторах СНГ является довольно редким. Коробка передач может быть традиционной «механикой» или автоматом.

Обзорные модели представлены рестайлинговыми версиями седанов, которые были выпущены в 2010-м году. Машины оснащены силовыми атмосферными бензиновыми установками на 2.0 литра. Пару для ДВС составляют механические коробки передач.

Размеры в миллиметрах Ford Mondeo Mazda 6
Длина 4850 4755
Ширина 2092 1795
Высота 1500 1440
Клиренс (дорожный просвет) 155 165
Колесная база 2850 2725
Объем багажного отделения в литрах 493 505

Внешний вид

Ford Mondeo

Модель крупная, местами агрессивная, достаточно широкая и длинная. Но угловатость линий, которая доминирует в дизайне экстерьера, значительно стесняет Форд Мондео при фронтальном осмотре. Головная оптика выглядит излишне удлиненной, а верхняя часть строгих фар получила вдруг непонятное скругление в том месте, где заканчивается крышка моторного отсека. Немного меняет ситуацию агрессивная нижняя радиаторная решетка, которая занимает большую часть пространства солидного переднего бампера. Выглядит массивно, можно сказать даже «спортивно». Противотуманные фары и ДХО способны значительно изменить общую картину, но они доступны не для каждой комплектации. Верхняя часть решетки радиатора узкая, имеет черные крупные ячейки и служит обычным фоном для логотипа бренда.

Экстерьер Форд Мондео 2010

Профиль модели никаких значительных дизайнерских ходов, достойных отдельного внимания, не получил. Вполне стандартный набор: широкие и массивные арки колес, декоративный воздухозаборник вместо поворотника на крыле, боковые зеркала среднего размера. Стоит упомянуть только отделку зоны остекления хромированной полосой по контуру. Удачно реализована прямая линия над порогом, придавая профилю общий вид завершенности.

Задняя часть выглядит отлично, все линии и штамповка деталей снова настраивают на спортивный лад. Массивный бампер с практичной вставкой из неокрашенного пластика в нижней части, зауженная крышка багажника. Общую гармонию значительно нарушают крупные стоп-фары с большими белыми вставками и причудливым «холмом» в верхней части. Сама оптика расположена довольно высоко относительно плоскости крышки багажника. Сразу возвращается то двоякое впечатление, которое произвел дизайн фар на передней части при первом знакомстве.

Mazda 6

Автомобиль производит крайне положительные впечатления. Фирменный «щит» от Мазда выполняет функцию решетки радиатора. В разных комплектациях можно встретить несколько вариантов исполнения решетки. Она может быть хромированной только по контуру, а центр заполнен черными крупными ячейками. Вторым может быть вариант без хрома, визуально повторяющий своими линиями фирменный логотип, выступая его «отражением». Передняя оптика крупная, зауженная, стильная. Декоративная отделка посадочных мест для противотуманных фонарей только усиливает спортивность и стремительность облика Мазда 6. Широкий капот спереди плавно перетекает в мускулистые колесные арки.

Экстерьер Мазда 6 2010

Профильная часть получила слегка округлые бока, широкую зону остекления и модную накладку на порогах. Мощные арки колес имеют плавную и обтекаемую форму. Хромированная окантовка боковых стекол вносит в интерьер разграничение между стеклами и крышей. Сверкающий акцент на данном «премиальном» элементе заставляет автомобиль выглядеть дорого и современно.

Заднюю часть представляет широкая крышка багажника. Этот элемент дизайнеры оставили свободным от штамповки под место крепления номерного знака. Такое решение позволило сохранить ощущение объема и массивности задней части. Бампер удачно дополняет общую концепцию, внося своими строгими линиями то самое ощущение «спортивной солидности». Задняя оптика крупная, имеет сочетание белого «прозрачного» цвета в своей основе. Красными сделали отдельные штрихи. Визуально чувствуется легкость и воздушность.

Ford Mondeo подойдет только тем автовладельцам, которые не склонны придавать большого значения экстерьеру и ценят практичность и качество Форд. Целевой аудиторией можно считать исключительно активных и деловых мужчин средних лет, а также рациональных представителей пенсионного возраста. Mazda 6 является «универсальной» моделью, годящейся для максимально широкого круга потребителей.

Салон

Ford Mondeo

Внутреннее пространство модели заслуживает оценки «хорошо» при определении качества материалов. Сразу отмечается добротность и повышенная износостойкость. В общей цветовой гамме преобладает темный цвет, здорово разбавленный хромированными элементами и вставками серого цвета. Топовые комплектации могут предложить комбинированную цветовую гамму отделки сидений и наличие симпатичных вставок на дверных картах. Круглые дефлекторы обдува небольшие, имеют хромированный контур. Ручки на картах дверей расположены чуть выше прилива для подлокотника, являются существенным плюсом эргономики салона.

Салон Форд Мондео 2010

Центральная консоль выглядит очень гармонично, даже создавая ощущение машины более высокого класса. Бюджетные версии наделены стандартной магнитолой. В более дорогих главным элементом становится мультимедийная система с большим экраном на 7 дюймов. Стандартной для подобных устройств является функция навигации и помощи при парковке.

Управление климатом реализовано довольно интересно. Небольшие хромированные регуляторы выполнены элегантно и немного отличаются от привычных стандартов своим расположением. Под климатическим блоком расположены функциональные клавиши и центральная кнопка аварийной сигнализации.

Продолжением консоли выступает центральный тоннель, который выполнен монолитно с торпедо. Рычаг КПП находится в своеобразной нише, а рукоятка стояночного тормоза смещена от центра ближе к водительскому креслу. Очередное удобное решение. За рычагом КПП находится шторка, под которой спрятаны качельки подогрева сидений и другие функциональные кнопки. Отодвигается крышка легким движением, защищая сами кнопки от пыли.

Сиденья качественные, особенно в исполнении отделки кожей или комбинации кожи с алькантарой. Доступный вариант тканевой обивки, подобно дорогим версиям, никаких замечание не вызывает. Диапазон регулировок позволяет настроить кресло во всех плоскостях. Профиль анатомически дружелюбен для седоков, имеет достаточную упругость и неплохую боковую поддержку.

Рулевое колесо мультифункциональное, с массивным ободом для надежной фиксации в руках. Регулируется колонка по высоте и вылету. Особого внимания заслуживает приборная панель. Графика приборного щитка отличается высоким качеством. Сама компоновка приборов подразумевает разделение на электронную и аналоговую часть. Тут нет привычных колодцев, тахометр и бортовой компьютер отделены в обособленную зону. Отдельным элементом выступает только спидометр. Сам маршрутный компьютер цветной, большого размера, способен отображать массу полезной информации. Выглядит современно и снова создает ощущение более дорогого автомобиля.

Интерьер Форда Мондео имеет два функциональных подлокотника: центральный и на заднем диване. Передний имеет удобную функциональную нишу, а задний два углубления подстаканников.

Mazda 6

Интерьер автомобиля изобилует жестким пластиком. Подгонка элементов на хорошем уровне, как и устойчивость к истиранию. Основным цветом выступает черный, с немногочисленными вкраплениями серого. Доступными вариантами отделки сидений являются: ткань, комбинация ткани и кожи, отделка только кожей. Пластиковый подлокотник на карте двери выполнен полностью ровным, что дает возможность удобно разместить руку и осуществлять управление функциональными клавишами стеклоподъемников. Дизайнеры применили комбинирование прямоугольных классических дефлекторов обдува в центральной части торпедо с модернизированными круглыми по бокам. Получилось симпатично и одновременно нестандартно.

Салон Мазда 6 2010

Центральная часть торпедо является концентратором практически всех информационных приборов и функциональных элементов модели. Узкое и длинное информационное окно расположилось в верхней точке, а уже под ним находятся дефлекторы для воздушного потока. Считывать информацию с такого экрана не всегда удобно, но критических помех замечено не было.

Для многих комплектаций привычным решением выглядит магнитола, имеющая по бокам небольшие круглые регуляторы управления. Мультимедийная система с большим экраном способна значительно оживить интерьер Мазда 6. Такая опция традиционно может предоставить навигатор и парктроник. Конструктивно данный модуль немного выступает от общей плоскости центральной консоли, нависая над тремя большими круглыми регуляторами системы управления климатом.

Сидения имеют широкий набор регулировок во всех плоскостях. Отличает данную модель низкая посадка в кресле, настраивая водителя на энергичную езду. Профиль самих сидений довольно упругий, но не жесткий. Можно сказать, что он наполовину «спортивный». Боковая поддержка обеспечивает надежную фиксацию в поворотах, исключая смещения частей тела на подушке и спинке. Опционально можно встретить комплектации, которые предоставляют электрорегулировку сидений, что является значительным плюсом для модели подобного сегмента.

Центральный тоннель выполнен одним целым с торпедо, являясь конструктивным продолжением главного элемента. Рычаг стояночного тормоза смещен ближе к переднему пассажирскому сидению, обеспечивая комфортное положение руки на подлокотнике и не мешая доступу к этому элементу.

Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях: по вылету и углу наклона. Руль трехспицевый, многофункциональный, с усредненной толщиной обода. Это дает возможность надежно удерживать элемент управления в руках. На руле, ближе к ободу, можно заметить симпатичные глянцевые вставки серого пластика.

Приборная панель получила стилизованные хромом колодцы, которые спрятаны под своеобразными козырьками. В левой части расположен тахометр, спидометр справа. По бокам от ключевых приборов расположены колодцы меньшего размера. Это указатели уровня топлива и температуры ОЖ. Сочетание красной и фиолетово-синей подсветки продолжает концепцию псевдо спортивной машины.

Подробно ознакомившись с интерьером каждого представителя, более предпочтительным показался интерьер Ford Mondeo. Качество материалов немного опередило Мазда, а более современное оформление приборной панели Форд сыграло в выборе ключевую роль.

Ходовые качества

Автомобили оснащены бензиновыми атмосферными ДВС на 2.0 литра с МКПП

Динамические показатели Ford Mondeo Mazda 6
Разгон до 100 км/ч. 9.9 сек. 10 сек.
Макс. скорость 210 км/ч. 215 км/ч.
Мощность, л.с. 145 146
Крутящий момент, Нм. 190 184

Mazda 6 получила спереди независимую, двухрычажную подвеску, оснащенную стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя ось представлена независимой «многорычажкой», оборудованной стабилизатором поперечной устойчивости.

Двигателя обзорной модели хватает полностью. Достаточно резвый отклик на нажатие педали газа позволяет чувствовать себя комфортно в большинстве скоростных режимов. Передачи со второй имеют среднюю длину, достаточную для уверенного обгона в городе. Трассовый режим может потребовать переключения на одну или две ступени вниз от высшей передачи. Это позволит сохранить достаточный запас тяги для обгона на скорости выше 140 км/ч.

Шумоизоляция средняя в классе. Прослушиваются шумы гравия и шин в зоне колесных арок. Моторный отсек изолирован от салона на хорошем уровне.

Подвеска автомобиля мягко глотает мелкие и средние неровности. Небольшие трещины в асфальте остаются незамеченными. Дальнейшее ухудшение качества полотна дороги вызывает тряску в салоне, а ямы покрупнее вызывают гулкий пробой. Подвеска Мазда 6 короткоходная. Зато прямую машина держит отлично, нет парусности на высоких скоростях. Крены сводятся к минимуму, а рулевое острое и четкое, с высокой обратной связью. Тормоза не отстают от руля, дисковые вентилируемые механизмы по кругу надежно замедляют автомобиль, а электронные помощники справляются с задачей на все 100%.

Ford Mondeo имеет спереди независимый McPherson с винтовыми пружинами. Решение сзади представлено многорычажной независимой подвеской.

Мощности силового агрегата седану достаточно. Городской режим не вызывает никаких затруднений. Хорошие настройки заставляют машину быстро набирать скорость. Работа коробки четкая и мягкая, передачи преключаются без усилия. На трассе нехватку мощности можно ощутить при средней загрузке автомобиля и затяжном обгоне фур. Для большинства штатных ситуаций ДВС отлично приспособлен.

Характеристики шумоизоляции получают оценку выше среднего. До максимальной отметки Форду нужно было иметь немного улучшенную изоляцию колесных арок, но в своем классе машина показала отличный результат.

Ходовая часть отличается впечатляющей энергоемкостью. Даже средние ямки машина проходит незаметно для седоков, а довести подвеску до пробоя не так и просто. Минусом можно считать клиренс модели, для дорог низкого качества запаса просвета иногда бывает мало.

Управляемость имеет должную степень остроты, рулевое настроено на активную езду. Нет продольной и боковой раскачки, на скорости уверенно удерживается заданная траектория. В повороты машина заходит без кренов, а сносы вполне прогнозируемы на высоких скоростях.

Торможение осуществляется уверенно, нет клевков или уводов. Дисковые механизмы 4-х колес, в тандеме с системами безопасности, обеспечивают надежное торможение.

Более комфортной, энергоемкой и лучше настроенной оказалась подвеска Mondeo. Характеристики ДВС практически на равном уровне, а вот рулевое управление определенно лучше у Мазда 6. Итогами данного этапа сравнения стала победа седана Mondeo.

Вместительность

Объем багажного отделения в литрах Ford Mondeo Mazda 6
Объем багажника 493 505

Мазда 6 позволяет не чувствовать стеснения по ширине или высоте на первом ряду сидений. Отличная эргономика педального узла и рулевой колонки только усиливает данное впечатление.

На заднем ряду можно разместить троих пассажиров без значительного дискомфорта. Запаса в плечах не будет, но и значительного стеснения по ширине не стоит бояться. Места для ног хватит даже рослым пассажирам, хотя запаса останется не так уж много.

Багажник Мазда 6 седан

Багажник типичен для седана подобного класса. Он достаточно глубокий, а отсутствие петель на крышке дает возможность разместить груз до самого верха. Широкий погрузочный проем выступает дополнительным плюсом.

Форд Мондео демонстрирует один из лучших показателей вместительности для своего класса. На переднем ряду свободно по ширине, запаса по высоте достаточно. Разместиться с комфортом любому водителю не составит труда.

Задний ряд позволит нормально сесть троим взрослым седокам. По ширине места вполне достаточно. Особенностью Мондео можно считать большой запас для ног задних пассажиров. Показатель является значительным плюсом модели.

Багажник Форд Мондео седан

Багажное отделение достаточное для размещения средних по габаритам грузов. Можно размещать поклажу свободно, петли крышки не будут мешать в верхней части. Небольшим минусом может выступать слегка зауженный погрузочный проем.

Меньшее количество свободного пространства в салоне Mazda 6 компенсируется более вместительным багажником автомобиля. Ford Mondeo представляет противоположную картину, являясь победителем на данном этапе сравнения. Жизненное пространство оказалось важнее погрузочного.

Экономичность

Расход топлива Ford Mondeo Mazda 6
В городе 11,2 л. 9,8 л.
По трассе 6,0 л. 5,4 л.
В смешанном цикле 7,9 л. 7,0 л.

Однозначным победителем на этапе сравнения топливной экономичности выступает Mazda 6, которая уходит в отрыв на 1,4 литра для городского цикла.

Безопасность

Ford Mondeo оснащен:

  1. антиблокировочная система ABS
  2. система распределения тормозного усилия EBD
  3. система курсовой устойчивости ESP
  4. фронтальные подушки Airbag
  5. боковые подушки
  6. шторки безопасности
  7. подушка колена водителя

Результаты Euro NCAP: максимальные 5 звезд безопасности.

Mazda 6 оснащена:

  1. антиблокировочная система ABS
  2. система распределения тормозного усилия EBD
  3. система курсовой устойчивости ESP
  4. система экстренного торможения EBA
  5. система контроля сцепления колес с покрытием TCS
  6. фронтальные подушки Airbag
  7. боковые подушки
  8. шторки безопасности

Результаты Euro NCAP: максимальные 5 звезд безопасности.

Победителем является модель Mazda 6, которая представляет более широкий список доступных электронных систем безопасности в начальных комплектациях.

Цена

  • Средняя цена на автомобиль Ford Mondeo с пробегом составляет 16 500 долларов США.
  • Средняя цена на автомобиль Mazda 6 с пробегом составляет 15 500 долларов США.

Более выгодной покупкой на вторичном рынке представляется автомобиль Mazda 6. Также можно отметить высокую ликвидность данной модели.

Отзывы владельцев

Ford Mondeo:

Андрей (Красноярск)

Плюсы: Качество салона. Моя третья машина. Немцы дорого, японские машины хуже. Форд для меня оптимальный по качеству. Материалы приятные, пластик не царапается.

Павел (Москва)

Плюсы: Надежный, экономичный. Подвеска ходит долго без ремонта. Запчастей много, цена приятная. Расход для такой мощности приемлемый. У меня 2.3 турбо.

Deadline (Киров)

Плюсы: Управление, подвеска. На трассе отлично идет. Мощности с головой. Управлять машиной легко и приятно. Не боится ветра на трассе.

Maxx (Саратов)

Минусы: Дорожный просвет. Это беда данной модели. С таким клиренсом ямы только переползать, ездить нельзя нормально. Пороги можно помять.

Иван (Владивосток)

Минусы: Ближний свет. Галоген слабый на этой модели. Ночью тяжело ездить, после Аккорда с ксеноном привыкнуть сложно.

Денис (Барнаул)

Минусы: Слабый двигатель. У меня объем 1.6 на ручке. Динамика отсутствует. В городе чувствуешь себя зажатым.

Mazda 6:

Леша (Томск)

Плюсы: Кузов, двигатель. Дизайн модели на высоте. Нравится мне и всем друзьям. Мотора 2.5 достаточно для трассы и города.

Дмитрий (Липецк)

Плюсы: Острый руль, спортивная подвеска. Управлять этой машиной сказка. Резкий и чувствительный руль. Ходовая настроена на скорость по шоссе.

Kate (Москва)

Плюсы: Экстерьер, цвет. У меня в красном цвете Маздочка. Очень красивая машина. Все оборачиваются до сих пор после мойки.

Станислав (Владимир)

Минусы: Шумоизоляция. Срочно буду делать шумку машине. Купил б/у пару недель назад. Все устраивает, но шумка просто беда.

Михаил Евгеньевич (Москва)

Минусы: 1.8 двигатель. Прожорливый, а мощности мало. Машину мне сын отдал, сам бы не взял такую себе.

Татьяна (Пятигорск)

Минусы: Подвеска, пластик в салоне. Жесткая подвеска на 18-х дисках. Красиво, не спорю, но трясет исправно на ямах.

Итоги сравнения

Mazda 6 получает наивысшую оценку по результатам сравнения. Стильный, экономичный, безопасный автомобиль, намекающий на спортивность, отлично подойдет как молодым и энергичным водителям, так и состоятельным автовладельцам среднего и пожилого возраста. Пол водителя напрямую будет зависеть только от цвета машины. Мазда великолепно демонстрирует все самое лучшее в сфере современного дизайна и технологий, оставаясь актуальной и модной после нескольких лет с момента выхода модели на рынок. Это определяет однозначную победу Mazda 6 над своим конкурентом Ford Mondeo.

Похожие сравнения:

  1. Mazda CX-5 против Ford Kuga
    Сравнение внешнего вида Mazda CX-5 и Ford Kuga
  2. Mazda 3 против KIA Cerato
    Mazda 3 или Kia Cerato
  3. Kia Sportage против Ford Kuga
    Kia Sportage против Ford Kuga
  4. Honda Civic против Ford Focus
    Honda Civic против Ford Focus